Λιγότερα τηλέφωνα.
Περισσότερες διαδρομές.

Καμία. Πληρώνεις μία σταθερή μηνιαία συνδρομή και κρατάς το 100% του τζίρου σου — ό,τι κλείνεις είναι δικό σου, όσες διαδρομές κι αν κάνεις. Καμία προμήθεια, κανένα ποσοστό.

Anasa €69/μήνα για 1–5 αυτοκίνητα, Anasa Στόλος €149/μήνα για 6–12, Anasa Στόλος XL €299/μήνα για 13–30. Με ετήσια πληρωμή γλιτώνεις −17% (€690 / €1490 / €2990 τον χρόνο). Τιμές χωρίς ΦΠΑ. Πάνω από 31 αυτοκίνητα, μίλα μαζί μας.

14 μέρες δωρεάν, χωρίς κάρτα και χωρίς δέσμευση. Δοκιμάζεις τα πάντα με τα δικά σου δεδομένα· αν δεν σου κάνει, απλώς σταματάς.

Και οι μέρες μετρούν από την πρώτη κράτηση που καταχωρείς, όχι από την ημέρα που γράφτηκες. Αν η δουλειά σου είναι εποχική και κοιτάς την Anasa τον Νοέμβριο, οι μέρες σε περιμένουν μέχρι να ανοίξει η σεζόν σου. Αν περάσουν 6 μήνες χωρίς καμία κράτηση, η δοκιμή θεωρείται ολοκληρωμένη.

Και μετά τη δοκιμή: την πρώτη χρέωση έχεις 14 μέρες να ζητήσεις πλήρη επιστροφή, χωρίς να εξηγήσεις γιατί. Ισχύει μία φορά ανά πελάτη — ίδιο ΑΦΜ, ίδια κάρτα ή ίδιο email χρέωσης — και μόνο για την πρώτη χρέωση — Πολιτική Επιστροφών.

Όχι απαραίτητα. Βλέπεις τον στόλο ζωντανά είτε από τα κινητά των οδηγών (χωρίς κανέναν εξοπλισμό) είτε συνδέοντας το GPS των οχημάτων (Wialon, GPSWOX, Traccar, Mapon, Navixy — κι άλλοι πάροχοι κατόπιν αιτήματος). Και τα δύο περιλαμβάνονται σε κάθε πακέτο.

Από την ιστοσελίδα σου, το email και το WhatsApp — μαζεύονται όλες σε μία λίστα. Ακόμη και μια κράτηση σε screenshot (από Viber ή WhatsApp): στέλνεις την εικόνα και το AI βγάζει μόνο του επιβάτες, πτήση, ώρα, προορισμό και παιδικά καθίσματα, σε ελληνικά ή αγγλικά.

Μια χαρά — η Anasa δεν τις ανταγωνίζεται, τις βάζει σε τάξη. Οι κρατήσεις τους μπαίνουν στο ίδιο πρόγραμμα με τις δικές σου (από email ή screenshot), κι η μέρα σου γίνεται μία λίστα αντί για πέντε εφαρμογές. Δεν έχουμε επίσημη συνεργασία ούτε σύνδεση (API) με καμία από αυτές — και δεν χρειάζεται: διαβάζουμε το δικό σου email ή screenshot, όχι τον λογαριασμό τους. Άρα δεν είναι αμφίδρομος συγχρονισμός· αν αλλάξεις κάτι στην Anasa, δεν αλλάζει εκεί.

Στα βασικά — φόρμα κράτησης, πρόγραμμα, ανάθεση, ζώνες, πτήσεις — κάνουν τη δουλειά κι εκείνα. Διαφέρουμε σε δύο πράγματα: στο τι γίνεται αφού ξεκινήσει η διαδρομή (ζωντανός χάρτης, ο επιβάτης βλέπει το αυτοκίνητο, ξενοδοχεία, πούλμαν, υπεργολαβία, ταμείο οδηγού) και στη συμμόρφωση (Μητρώο ΕΙΧ, αποδείξεις). Και στον τρόπο χρέωσης: εμείς ανά αυτοκίνητο, το TransferVista ανά μεταφορά — άρα ποιο σε συμφέρει εξαρτάται από τον όγκο σου. Δες τη σύγκριση με τα δικά σου νούμερα → — λέει και πού είναι εκείνοι μπροστά.

Μόνο τις δικές του διαδρομές — και όλα όσα του χρειάζονται για να μην σε πάρει τηλέφωνο: το πρόγραμμα της μέρας του με κάθε αλλαγή, πόση ώρα του μένει («φτάνεις 14:12 — προλαβαίνεις άνετα +9′»), την πτήση του ζωντανά στον χάρτη του με ώρα άφιξης, ειδοποίηση όταν αργεί ή προσγειώνεται η πτήση, πλοήγηση με ένα πάτημα, ιδιωτικό chat με το γραφείο, και το δικό του ταμείο. Και ακούγονται: πατά «Καλημέρα» και του διαβάζει τη μέρα του, ή ρωτάει με το μικρόφωνο. Ποτέ τιμοκατάλογο, ποτέ τα λεφτά των συναδέλφων. Και δεν κατεβάζει τίποτα από κανένα store: ανοίγει τον σύνδεσμο που του στέλνεις και τη βάζει στην αρχική οθόνη του σαν κανονική εφαρμογή — στο iPhone του το ζητάει η ίδια η εφαρμογή, γιατί μόνο έτσι φτάνουν οι ειδοποιήσεις.

Ναι, και χωρίς να χάσεις τον πελάτη. Δίνεις τη διαδρομή σε συνεργάτη με ένα πάτημα και του στέλνεις τα στοιχεία με email — από τη δική σου διεύθυνση, ώστε η απάντησή του να έρχεται στα δικά σου μηνύματα. Ο πελάτης πληρώνει εσένα· ο συνεργάτης είναι κόστος, και το ταμείο σου δείχνει τι φεύγει και τι μένει σ' εσένα — αντί για έναν τζίρο που μοιάζει μεγαλύτερος απ' ό,τι είναι. Ο συνεργάτης δεν βλέπει ποτέ τι χρέωσες τον πελάτη: είναι ανταγωνιστής σου την επόμενη μέρα. Και όσο η διαδρομή είναι δική του, κανένας δικός σου οδηγός δεν την αναλαμβάνει κατά λάθος.

Γίνεται, σε μία κράτηση με ενδιάμεσες στάσεις: γράφεις κάθε σημείο και πόσα άτομα ανεβαίνουν εκεί. Ο οδηγός τις βλέπει στο κινητό του με τη σειρά και κλείνει μία-μία («ανέβηκαν»), κι εσύ βλέπεις στο πρόγραμμα πόσες έχουν γίνει χωρίς να τον πάρεις τηλέφωνο. Οι θέσεις κάθε οχήματος φτάνουν ως 60 — από το 8+1 βαν και το 16θέσιο μίνι μπας (D1) μέχρι το τουριστικό πούλμαν.

Ποτέ τίποτα δικό μας. Ο πελάτης σου δεν είναι πελάτης μας — δεν του στέλνουμε τίποτα για δικό μας λογαριασμό, ούτε μπαίνει σε καμία λίστα. Τα μόνα email που φεύγουν είναι δικά σου, με το όνομα της εταιρείας σου, και το πολύ τρία ανά διαδρομή — μόνο αν η κράτηση έχει email πελάτη: ο προσωπικός σύνδεσμος μόλις κλειδώσει το αυτοκίνητο· σε άφιξη, μόλις επιβεβαιωθεί η προσγείωση, ποιον ψάχνει και πού· και ένα μετά τη διαδρομή — αυτό φεύγει μόνο αν έχεις ανοίξει ο ίδιος κάποιο έξτρα (απόδειξη, μεταφορά επιστροφής, εκδρομές, κριτική). Αν δεν έχεις ανοίξει τίποτα, δεν στέλνεται καθόλου. Αν ο πελάτης απαντήσει, η απάντηση έρχεται στα δικά σου 📥 Μηνύματα — κι αν ζητήσει να σταματήσουν, σταματούν. Τα κλείνεις όλα με έναν διακόπτη από Ρυθμίσεις → 🔗 Πελάτες.

Όχι — και δεν είναι θέμα εμπιστοσύνης, είναι τεχνικά αδύνατο. Δεν χρειάζεται να ανοίξεις τίποτα: η κρυπτογράφηση είναι ενεργή εξ ορισμού, από την πρώτη σου κράτηση, με φράση που ορίζεις μόλις μπεις. Σκεπάζονται τα ποσά (η τιμή σου και τι δίνεις στον συνεργάτη) και παραλαβή, προορισμός, συντεταγμένες, άτομα, όνομα, τηλέφωνο, email και σημείωση — δηλαδή ποιοι σε τροφοδοτούν και ποιοι είναι οι πελάτες σου. Μαζί κρύβονται ο κατάλογος ξενοδοχείων, οι συνεργάτες, ο στόλος και το μητρώο οδηγών: ο στόλος και οι οδηγοί δεν περνούν καν από τους server μας — τα διαβάζει απευθείας η συσκευή κάθε συνεργάτη σου. Κρύβεται ακόμη και ο σύνδεσμος παρακολούθησης που στέλνεις στον πελάτη — κουβαλά μέσα στη διεύθυνσή του όνομα, παραλαβή, προορισμό και συντεταγμένες. Όλα κρυπτογραφούνται μέσα στη συσκευή σου με κλειδί που βγαίνει από δική σου μυστική φράση· εμείς αποθηκεύουμε ακαταλαβίστικους χαρακτήρες. Κάθε οδηγός παίρνει δικό του κωδικό, χωρίς να μάθει τη φράση σου — και βλέπει μόνο τα δικά του οχήματα, όχι όλο το ρόστερ.

Τι ΔΕΝ κρύβεται, και γιατί: ο αριθμός πτήσης — μ' αυτόν ταιριάζουμε τον πίνακα αφίξεων για να σου φωνάξουμε ότι το αεροπλάνο άργησε· κρυμμένος, χάνεται η ειδοποίηση. Η ώρα, η κατάσταση, η ανάθεση οδηγού και πόσες διαδρομές έχεις: πάνω τους δουλεύουν τα ερωτήματα στη βάση και οι ειδοποιήσεις που φτιάχνει ο server. Τα δύο που μένουν δική σου επιλογή, επειδή κοστίζουν, είναι το πλήθος (με εγγραφές-γέμισμα) και ο αριθμός πτήσης — και ο διακόπτης λέει τι κοστίζει πριν τον πατήσεις.

Και δύο εγγραφές που δεν είναι πεδία κράτησης: όσο ζει ο σύνδεσμος παρακολούθησης (έως 30 ημέρες), ο διακομιστής κρατά αναγνώσιμα το όνομα του επιβάτη και το σημείο παραλαβής — ώστε όταν ο επιβάτης πατήσει «είμαι έτοιμος», η ειδοποίηση στο κινητό του οδηγού να λέει ποιος και πού. Και η επωνυμία του ξενοδοχείου στο οποίο έδωσες πύλη, γιατί τη σελίδα την ανοίγει ρεσεψιονίστ που δεν έχει το κλειδί σου. Και οι δύο είναι γραμμένες στην Πολιτική Απορρήτου.

Και αν χάσεις τη φράση σου και τον κωδικό ανάκτησης, τα κρυπτογραφημένα χάνονται: δεν έχουμε εφεδρικό κλειδί, αυτό ακριβώς είναι το νόημα.

Επειδή το επιβεβαιώνει ο ίδιος. Όσο δεν έχει πατήσει «✓ Ανάλαβα», μια μπάρα μένει καρφιτσωμένη στην οθόνη του και του λέει τι είναι νέο ή τι άλλαξε (ώρα, παραλαβή, προορισμός, άτομα, παιδικά καθίσματα — παλιό → νέο). Δεν τη διώχνει με ένα τάπ: σβήνει μόνο με την αποδοχή. Στον δικό σου πίνακα η διαδρομή γράφει «⏳ εκκρεμεί» μέχρι τότε, και μετά «✓✓ ανέλαβε 14:07».

Ναι. Κάθε όχημα το δηλώνεις ΤΑΞΙ ή ΕΙΧ με οδηγό στον Στόλο, κι από εκεί κρίνονται οι διαδρομές του: το ταξί δεν εμφανίζει καταχώρηση στο Μητρώο ΕΙΧ, και στις λήξεις εγγράφων κρατάει άδεια ΤΑΞΙ. Για ό,τι πιάνεις στον δρόμο, ανοίγεις τις Κούρσες οδηγού (Ρυθμίσεις → Στόλος / Οδηγοί): ο οδηγός πατά 🚕 ➕ Κούρσα στο κινητό του, γράφει από πού, πόσο και πώς πληρώθηκε, και η κούρσα μπαίνει στη μέρα και στο ταμείο του — χωρίς τηλέφωνο στο γραφείο. Έχεις και ταξί και βαν και πούλμαν; Ο στόλος είναι ανάμεικτος: το δηλώνεις ανά όχημα.

Ναι, και χωρίς άλλο πακέτο. Οι θέσεις κάθε οχήματος φτάνουν ως 60 — βαν 8+1, μίνι μπας D1 ως 16, πούλμαν από 17 και πάνω. Ανοίγοντας τις Ομαδικές μεταφορές στις Ρυθμίσεις, κάθε κράτηση αποκτά ονόματα ανά στάση, μετρητή χωρητικότητας (το άθροισμα των στάσεων ελέγχεται με τους επιβάτες· ο οδηγός βλέπει ζωντανά πόσοι είναι μέσα), τιμή ανά άτομο και συνοδό/ξεναγό. Αν κάνεις μόνο Α→Β, τα αφήνεις κλειστά και η φόρμα σου μένει όπως είναι.

Όχι. Ο Καν. 561/2006 μετράει οδήγηση, με την κάρτα του οδηγού στον ταχογράφο του οχήματος — καμία εφαρμογή δρομολόγησης δεν το βλέπει αυτό. Το Anasa σε προειδοποιεί όταν το πρόγραμμα που φτιάχνεις απλώνει τη μέρα ενός οδηγού πάνω από το όριο που ορίζεις. Είναι για να μη φορτώσεις κάποιον υπερβολικά — δεν είναι απόδειξη συμμόρφωσης.

Ναι. Κάθε διαδρομή δείχνει αν έχει ανέβει στο Μητρώο — ό,τι εκκρεμεί φωνάζει πορτοκαλί. Όταν κάτσεις να την περάσεις, τα στοιχεία της σύμβασης είναι έτοιμα για αντιγραφή με ένα κλικ, και το Μητρώο ανοίγει δίπλα σου με ένα πάτημα. Η ξεχασμένη καταχώρηση κοστίζει πρόστιμο — εδώ δεν ξεχνιέται.

Δύο στρώματα. Πρώτο: κάθε εισερχόμενο μήνυμα αποθηκεύεται κρυπτογραφημένο (AES-256-GCM) και όλα τα δεδομένα σου είναι απομονωμένα ανά εταιρεία με κανόνες στον server — αυτό το κάνει κάθε σοβαρός πάροχος. Δεύτερο, και το ουσιώδες: τιμές, πελάτες, διαδρομές και ο τιμοκατάλογός σου κλειδώνονται μέσα στη συσκευή σου, με κλειδί που βγαίνει από δική σου μυστική φράση και δεν φτάνει ποτέ σ' εμάς — δεν μπορούμε να τα διαβάσουμε ούτε αν θέλαμε. Και δεν σου ζητάμε να το πιστέψεις: στις Ρυθμίσεις, το κουμπί «👁 Δες τι βλέπουμε εμείς» κατεβάζει μία αληθινή δική σου εγγραφή και σου δείχνει το ακατάληπτο κείμενο που κάθεται στους δίσκους μας, δίπλα στο αποκρυπτογραφημένο. Οι λίγες εξαιρέσεις — τι μένει αναγνώσιμο, για πόσο και γιατί — είναι απαριθμημένες στην Πολιτική Απορρήτου. Σου δίνουμε και έτοιμη, υπογεγραμμένη σύμβαση επεξεργασίας δεδομένων (DPA) — αυτή που ο νόμος απαιτεί να έχεις με κάθε πάροχο λογισμικού. Δες τα νομικά έγγραφα →

Ναι — έως 2 φορές τον χρόνο, στα μηνιαία πλάνα. Δεν πληρώνεις όσο είναι παγωμένη και την ξαναρχίζεις όταν ανοίγει η σεζόν. Το ετήσιο δεν χρειάζεται παύση — είναι ήδη πληρωμένο για όλη τη σεζόν.

Καλείς γραφείο, λογιστή και οδηγούς με έναν σύνδεσμο ο καθένας. Ο καθένας βλέπει μόνο τον ρόλο του: ο οδηγός μόνο τις δικές του διαδρομές, το γραφείο τις κρατήσεις χωρίς τα λεφτά (εκτός αν του δώσεις πρόσβαση εσύ), ο λογιστής τα οικονομικά.

Σε ένα απόγευμα. Συνδέεις τα κανάλια, καλείς την ομάδα, και αρχίζεις να αναθέτεις. Οι κρατήσεις μπαίνουν μόνες τους από την πρώτη μέρα.

Σε όλη την Ελλάδα. Δηλώνεις την περιοχή που δουλεύεις από τις Ρυθμίσεις — και έως τρεις, αν κάνεις διαδρομές γύρω από δύο ή τρία αεροδρόμια (π.χ. Αθήνα και Θεσσαλονίκη): ο χάρτης, η κίνηση και η αναζήτηση διεύθυνσης ακολουθούν τις περιοχές σου, και ο πίνακας αφίξεων αλλάζει περιοχή με ένα κουμπί. Χάρτης και ραντάρ αεροσκαφών δουλεύουν σε 39 ελληνικά αεροδρόμια. Ο ζωντανός πίνακας αφίξεων και οι ειδοποιήσεις καθυστέρησης καλύπτουν την Αθήνα και τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της Fraport. Στα υπόλοιπα — Ηράκλειο και τα περιφερειακά της ΥΠΑ, που δεν δημοσιεύουν πίνακα πτήσεων — ο πίνακας έρχεται από επαγγελματική βάση και ανανεώνεται κάθε 20 λεπτά, χωρίς ειδοποιήσεις καθυστέρησης· η παρακολούθηση του αεροσκάφους και η ειδοποίηση προσγείωσης δουλεύουν κανονικά. Όλα τα υπόλοιπα (κρατήσεις, χάρτης, οδηγοί, ξενοδοχεία) δουλεύουν παντού.

Ναι, μόνος σου και όποτε θες. Η συνδρομή με κάρτα ανανεώνεται αυτόματα· την ακυρώνεις μέσα από την εφαρμογή, στις Ρυθμίσεις → 👤 Λογαριασμός → 💳 Συνδρομή → Διαχείριση, ακύρωση & αποδείξεις — από την ίδια σελίδα βλέπεις το ιστορικό των χρεώσεων και αλλάζεις κάρτα. Το τιμολόγιο κάθε χρέωσης σού έρχεται με email. Κρατάς πλήρη πρόσβαση μέχρι το τέλος της περιόδου που έχεις ήδη πληρώσει. Εκτός αν πάρεις επιστροφή: τότε η πρόσβαση σταματά με την επιστροφή — τα δεδομένα σου μένουν και τα κατεβάζεις. Και τα δεδομένα είναι 100% δικά σου — τα εξάγεις σε CSV όποτε θέλεις και τα παίρνεις μαζί σου.